Soy un abuelo, lo sé… Irse a dormir un 31 de diciembre a las 10:00 p.m… Pero lo más importante es el viaje y me toca descansar para seguir con el cronograma. Ya en los próximos lo celebraré como se debe… Este, este no es un año cualquiera, así que enfocado en la meta. Salí a las 8:30 a.m. del hostal, aprovechando para llenar el tanque de la moto a las afueras de Arequipa. Todo muy tranquilo, la gente debe ese estar pasando guayabo aún…
30 km después ya me encontraba a más de 4,000 msnm, con una excelente vista al nevado del Mismi (lástima que en fotos no se vea tan imponente):
Buenas curvas, como para borrar el mal recuerdo de las rectas de todo Perú… Llegando a unos 4,550 msnm, que fue lo más alto que pude ver en el GPS, la carretera es increíble, excelentes paisajes, muchas llamas y unos animales parecidos (no me acuerdo del nombre)… Además que… Me encontré con la primera moto que iba en el mismo sentido mío… Una BMW 1,200 de un brasileño… Lo adelanté y le hice señales para que parara… Qué alegría, después de 17 días por fin me encuentro a alguien, para rematar una BMW… Nos bajamos, nos presentamos, empezamos a hablar del viaje de cada uno… Marcelo está viajando con su esposa Cristina, son de Porto Alegre, Brasil, ciudad por la que espero estar pasando a principios de febrero… Nos tomamos un par de fotos y rodamos juntos hasta Juliaca, unos 150 km aproximadamente (ellos iban para Cusco y yo para Bolivia). Se siente muy raro ir rodando con alguien más; acostumbrarse a un paso determinado, estar pendiente, etc… Llevaba casi cinco mil km solo…
Le di mi calcomanía y una de Motorrad Colombia, las primeras que pegaba en su moto (que había recibido en un negocio, tuvo Harley por mucho tiempo y era su primera doble propósito).
Pasando Juliaca veo que mi moto (literalmente) está escupiendo refrigerante… Me paro y miro que la moto no esté recalentada, reviso el nivel y estaba mucho más arriba del máximo (seguro en Lima le echaron más, con la altura y presión atmosférica, pues pasó esto)… Saco la bomba que traje para pasar gasolina de un vehículo a otro y empiezo a sacarle hasta que quede en el nivel máximo… Gracias a Dios no fue nada grave y pude haberlo yo mismo… En esto se me va como media hora, pero pude seguir (revisando niveles)…
Eché gasolina de 97 octanos a la entrada de Puno, la última de buena calidad hasta Argentina…
Antes de pasar frontera, me di una vuelta por Yunguyo (último pueblo antes de Bolivia), buscando un sitio para almorzar, aunque fue imposible… Todo el mundo estaba enrumbado, una gente tirando pan desde unos camiones… Así que decidí esperar y almorzar en Copacabana.
La frontera de Perú fue demorada (como hora y media) porque justo había llegado un bus de Bolivia, pero el trámite no tiene mayor ciencia; se sella el pasaporte y se va a la oficina de SUNAT, que queda al frente. Ahí se hace la salida del país de la moto y listo.
Acá mi calcomanía en la oficina de migración Perú:
Aprovechen para cambiar plata en el lado peruano, porque del boliviano es mucho más complicado. Los billetes no pueden estar rayados, rotos ni manchados.
Del lado de Bolivia; toca hacer migración, después ir a la oficina de aduanas (donde piden fotocopia del pasaporte y tarjeta de propiedad de la moto), adicionalmente, toca llenar un formulario en línea (las fotocopias y el formulario, vale cinco bolivianos imprimirlo, se pueden sacar en una tienda que hay a una cuadra). Una vez se tiene el documento de entrada de la moto a Bolivia, toca ir a la oficina de al policía a que le pongan un sello (en esta oficina piden SOAT boliviano o certificado de cobertura internacional). Yo traje una carta de Suramericana que dice que tengo cobertura internacional (la cual está notariada y apostillada). De este lado me demoro una hora aproximadamente.
Listo, sólo falta pegar mi calcomanía en el letrero de Copacabana:
Apenas se entra a Bolivia, ya se puede ver el pésimo estado de las carreteras. Tengan mucho cuidado con los policías acostados (speed bumps), porque acá son altísimos y tienen forma triangular… Así que toca pasarlos como a 30 km/h máximo (ni modo de pasarlos rápido como algunos de Colombia, Ecuador o Perú).
La verdad en Copacabana me fue muy mal, la atención del chochal en el que me quedé fue pésima, la luz se fue toda la noche, mucho frío, no pude dormir bien… El pueblo llenísimo (infortunadamente para los bolivianos, el lago Titicaca es lo más parecido que tienen a mar), parecía un balneario eso…
Lo único bueno fue el atardecer (el Titicaca es el lago navegable más alto del mundo, 3,800 msnm):
Gastos del día:
Impresión documento aduana = 5 bolivianos
Almuerzo = 75 bolivianos
Estadía = 175 bolivianos
Gasolina = 100.5 soles
Total gastado = 67 dólares
Travesía al fin del mundo 
Quiubo Pipe! Lo he seguido paso a paso hermano y ha sido muy entretenido todo! Me quedé pensando en lo del refrigerante de su moto, como ambos tenemos esencialmente la misma moto, diría yo mismas horas de vuelo, año y todo, excepto que la suya es Adventure, pero eso no cambia mucho la mecánica, le voy a contar un par de experiencias que tuve con la mía en caso de que le sirvan: 1. Aproximadamente a los 20.000 kms, la bomba de gasolina sacó la mano, el síntoma era que uno iba andando bien, sin problema y de repente se apagaba como si accidentalmente uno la hubiera apagado con el «kill switch». Luego de descansar y enfriarse un rato, volvía y prendía y seguía funcionando bien. Sin embargo, eso se fue acentuando progresivamente hasta que tocó cambiarle la «pila» a la bomba, cosa que en el 7 de agosto me costó 80.000 pesos. 2. Y que es el punto que más me ha preocupado de su relato, es que escupiera refrigerante. A la mía también le pasaba lo mismo, yo le ponía refrigerante normal hasta el nivel correcto y en especial en tráfico pesado que se calentaba bastante empezaba a escupir refrigerante frió por el orificio que tiene en la tapa de llenado del tanque de almacenamiento del refrigerante. La verdad no era muy grave, no lo hacía siempre y no botaba demasiado, pero lo botaba y era muy molesto y frustrante. Resulta que el tanque de almacenamiento de refrigerante tiene una válvula de un solo sentido, que debe dejar pasar refrigerante del tanque al radiador cuando el nivel se baja, pero nunca, nunca bajo ninguna circunstancia debe pasar en el otro sentido, es decir del radiador a tanque de almacenamiento, cuando eso sucede, se llena demasiado el tanque y lo empieza a botar por el orificio de alivio que tiene en la tapa y que lo que hace es prevenir una explosión por sobrepresión. Esto en general sucede por 4 razones en orden de frecuencia: a: el resorte de la válvula se debilita, cede y permite la apertura de la válvula en sentido opuesto. b:El termostato está dañado. c:La válvula está dañada d: La bomba está dañada. En el caso de mi moto, cambié la válvula por algo así como 60.000 pesos y asunto solucionado. Espero que en su caso, de verdad haya sido sobrellenado con refrigerante, pero con el ánimo de mantener las cosas realistas y no tan optimistas, creo que el sobrellenado es improbable. Si se repite el problema yo diría que dependiendo de la cantidad de líquido que esté botando, del tiempo que tenga y el lugar donde se encuentre tiene 2 opciones: 1:Cargar un galón de refrigerante para estarle manteniendo el nivel apropiado, o 2: mandarlo a arreglar, pero eso podría ser costoso y tomar tiempo. El asunto no es grave grave, si no pierde demasiado líquido y logra mantener el nivel y la temperatura baja en el motor. No se le olvide que en caso de no tener refrigerante y si tiene que mover obligatoriamente la moto, es preferible toda la vida echarle agua comun y corriente y no andarla seca!!!
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¡Muchas gracias por el dato parcero y por tomarse el tiempo de leer y responder!
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